سيارة مستعملة

سير العمل

لا يمكن لعملية تفكيك معيارية علميًا أن تحسّن فقط كفاءة تفكيك المركبات الآلية المهملة وتعزز إعادة تدوير الموارد، بل تضمن أيضًا سلامة الإنتاج. وبما أنّه مصنع قانوني ومعتمد للتفكيك، فيجب أخذ الأمر بجدية. يقدّم هذا المقال بشكل رئيسي العملية العامة لإعادة تدوير وتفكيك السيارات المهملة. يمكن للأصدقاء الراغبين في افتتاح مصنع للتفكيك الاطلاع على هذه المعلومات.

1. فحص المركبات الملغاة وتسجيلها

1. تحقق من إحكام وسلامة مكونات التجميع مثل محركات السيارات المُعاد تدويرها، والمشعات، وعلب التروس، والمُفرق، وخزانات الوقود. بالنسبة لمكونات التجميع التي تعاني من تسرب، يجب استخدام الطرق المناسبة لجمع السائل المتسرب أو إغلاق التسرب لمنع تسرب السوائل النفايات إلى الأرض.

2. سجّل وقم بتصوير السيارات المُلغاة، وأدخل معلوماتها الرئيسية في قاعدة بيانات حاسوبية، وثبّت ملصقًا يعرض هذه المعلومات في مكان بارز على جسم السيارة.

تشمل المعلومات الرئيسية ما يلي: اسم مالك السيارة المُلغاة (وحدة أو فرد)، ورقم الهوية، ورقم لوحة الترخيص، وموديل السيارة، وموديل العلامة التجارية، ولون الهيكل، والوزن، ورقم المحرك، ورقم تعريف السيارة (أو رقم الشاسيه)، وسنة الصنع، وتاريخ الاستلام أو الاكتساب.

3. إلغاء شهادة التسجيل واللوحة المعدنية ورخصة القيادة للسيارة المُتَعَلِّفَة لدى إدارة المرور التابعة لجهاز الأمن العام.

4. قم بتوزيع «شهادة إعادة تدوير السيارات الخردة» والمواد المكتوبة ذات الصلة بالإلغاء على مالكي السيارات الخردة.

2. فكّ التجهيز المسبق

1. فكّك البطارية وأزل خزان الغاز المسال؛

2. قم بتفجير الوسادة الهوائية مباشرةً أو بتفجيرها بعد إزالة مكونات الوسادة الهوائية؛

3. فك منصة المعالجة المسبقة داخل المبنى، واستخدم أدوات وحاويات متخصصة لتفريغ وجمع السائل النفاذي من المركبة؛

4. استخدم معدات متخصصة لإعادة تدوير سائل التبريد في مكيفات الهواء السيارات.

3. متطلبات إعادة تدوير وتخزين السيارات الخردة

1. تجنب وضعه بشكل جانبي أو رأسًا على عقب.

2. إذا تطلّب التكديس، فيجب محاذاة مركز ثقل المركبتين العلوية والسفلية قدر الإمكان لمنع السقوط، ويجب ألا تتجاوز الارتفاع الخارجي 3 أمتار ولا يتجاوز الارتفاع الداخلي 4.5 أمتار عند التكديس. بالنسبة للمركبات الكبيرة، يجب وضعها بشكل مسطح في طبقة واحدة. وإذا كانت ذات هيكل إطار، فيجب مراعاة سلامتها في تحمل الأحمال، مع ضمان بنية منطقية وموثوقية جيدة وقدرة على التحميل والتفريغ بشكل معقول، دون أي قيود على ارتفاع التخزين.

3. يجب تخزينه بشكل منفصل عن المواد النفايات الأخرى.

4. بعد استلام أو شراء السيارات المعدومة، يجب تفكيكها في غضون 3 أشهر.

4. عملية تفكيك المركبات التالفة

1. بعد المعالجة المسبقة للسيارات التالفة، يجب إكمال التفكيك التالي.

(1) إزالة خزان الوقود؛

(2) أزل فلتر الزيت؛

(3) أزل الزجاج؛

(4) فكّم المكونات التي تحتوي على مواد سامة (المكونات التي تحتوي على الرصاص والزئبق والكادميوم والكروم السداسي);

(5) إزالة المحول الحفاز والكاتم، ووحدة قفل التوجيه، وجهاز الركن، ورادار الرجوع للخلف، ووحدة التحكم الإلكترونية؛

(6) فكّ العجلات وانزع الإطارات؛

(7) فكّم المكونات التي تحتوي على النحاس والألمنيوم والمغنيسيوم والتي يمكن إعادة تدويرها بشكل فعّال؛

(8) فكّك الأجزاء البلاستيكية الكبيرة التي يمكن إعادة تدويرها بشكل فعّال (مثل المصدات، ولوحات القياس، وحاويات السوائل، وغيرها)؛

(9) فكّ مكونات المطاط؛

(10) فكّك التجميعة ذات الصلة والمكونات الأخرى، وامتثل للمتطلبات التنظيمية ذات الصلة.

2. يجب تفكيك المركبات الكبيرة للركاب والشحن وغيرها من المركبات العاملة التي تم إلغاؤها تحت إشراف قسم إدارة المرور التابع لأجهزة الأمن العام وفقًا للوائح الوطنية ذات الصلة.

5. المتطلبات الفنية العامة للتفكيك

1. عند تفكيك أجزاء السيارات التالفة، ينبغي استخدام أدوات متخصصة مناسبة لضمان قابلية إعادة استخدام الأجزاء وإعادة تدوير المواد قدر الإمكان.

2. يجب إجراء التفكيك المعقول وفقًا لمعلومات أو دليل التفكيك المقدم من شركة تصنيع السيارات. إذا لم يكن هناك دليل للتفكيك، فيُرجَع إلى لوائح المركبات الأخرى من النوع نفسه لإجراء التفكيك.

3. يجب إخلاء جميع أنواع السوائل النفايات المتبقية في السيارات المُلغاة وتصنيفها لإعادة تدويرها، ويجب ألا يقل معدل إفراغ مختلف السوائل النفايات عن 90%.

4. يجب استعادة أنواع المبردات المختلفة بشكل منفصل.

5. يجب تفكيك جميع المكونات والمواد وعزلها بطريقة مناسبة. عند التفكيك، تجنب إتلاف الأجزاء القابلة لإعادة الاستخدام أو تلوث المواد القابلة للتدوير.

6. يجب استخدام التجميع الذي ينبغي تفكيكه وتدميره وفقًا للقوانين واللوائح الوطنية كمادة خردة بعد تفكيكه.

7. يجب تنظيف المكونات القابلة لإعادة الاستخدام وحمايتها من الصدأ قبل تخزينها في المستودع.

6. تخزين وإدارة الزيوت المهملة والملحقات بعد التفكيك

1. ينبغي استخدام حاويات مختصة ومحكمة الإغلاق لتخزين السوائل النفايات لمنع تبخرها، ويجب تسليمها إلى شركات مشروعة لتدوير ومعالجة السوائل النفايات.

2. يجب تخزين المكونات القابلة لإعادة الاستخدام التي تم تفكيكها في الداخل.

3. قم بوضع ملصقات على الحاويات الخاصة بتخزين المكونات والمواد والنفايات المختلفة لتجنب الخلط والتخزين.

4. صنّف واحفظ ووضع ملصقات على جميع المكونات والمواد والنفايات التي تم فكّها. يجب وضع ملصق على المكونات التي تحتوي على مواد خطرة يوضح نوع المادة الخطرة.

5. يجب أن تكون الحاويات والأجهزة مقاومة للتسرب والتناثر، ويجب أن تكون أجهزة التخزين التي لا تحتوي على وسائد هوائية مطورة ضد الانفجار وأن تخضع لفحوصات يومية.

6. يجب أن يتم تخزين النفايات المفككة بشكل صارم وفقًا لمتطلبات GB18599 وGB18597.

7. لا تتجاوز مدة تخزين أنواع النفايات المختلفة عمومًا سنة واحدة.

8. يجب تسليم النفايات الصلبة إلى وحدات معالجة النفايات التي تلتزم بالمعايير الوطنية ذات الصلة للتخلص منها، ويجب ألا تُحرق أو تُرمى.

9. ينبغي التعامل مع النفايات الخطرة والتخلص منها بواسطة وحدات مؤهلة.

تدفق عملية التفكيك

يتمثل التدفق العام لعملية تفكيك عمليات التثبيت في: التسجيل والقبول، فحص الحالة الخارجية، المعالجة المسبقة (تصريف الزيت، وتفكيك المكونات القابلة للاشتعال والانفجار أولاً)، التفكيك الشامل، تفكيك مكونات التجميع والأجزاء، وتصنيف الفحص. يجب أن يتم تفكيك السيارات المهملة من السطح نحو الداخل، ومن الملحقات نحو المحرك الرئيسي، مع اتباع مبدأ تفكيك المركبة بأكملها إلى تجميعات أولاً، ثم تفكيك التجميعات إلى مكونات، وأخيراً تفكيك المكونات إلى أجزاء.

1. التفكيك الشامل للسيارات الركابية

بالنسبة للطرازات ذات هياكل الدفع الأمامي والخلفي، تتمثل إجراءات التفكيك الأساسية في الآتي: المحرك، وقابض ناقل الحركة، وعمود نقل الحركة، والمحور الدافع، والتعليق، والنظام المُشكَّل، ونظام التوجيه، والهيكل.

2. فكّ التوصيلات الشائعة

(1) فك الوصلات الملولبة

تشكل عبء العمل حوالي 50% إلى 60%. الجزء الأصعب هو فك البراغي والصواميل المتآكلة. في هذه الحالة، يمكن عمومًا استخدام الطرق التالية.

1. التفكيك غير التدميري

قم برش بعض البنزين أو زيت المحرك أو مادة تليين على البراغي والصواميل، واتركها منقوعة لفترة من الوقت، ثم طرقها بلطف باستخدام المطرقة لفكها، وبعد ذلك افتحها؛ سخّن الصامولة باستخدام لهب أكسيد المغنيسيوم الإيثيلين وافتح الصامولة بسرعة؛ أولاً، شد البرغي أو الصامولة حوالي ربع دورة ثم افتحها.

2. التفكيك المدمر

استخدم منشارًا يدويًا لقطع البراغي والصواميل؛ استخدم إزميلًا لفكّ أو إزالة الصواميل والمسامير؛ قم بحفر ثقب في وسط رأس المسمار باستخدام قطعة حفر، بحيث يكون قطر قطعة الحفر مساويًا لقطر البرغي، حتى يتسنّى سقوط رأس البرغي، ويمكن إزالة صامولة المسمار باستخدام مطرقة؛ اقطع رأس البرغي باستخدام لهب أكسيد المغنيسيوم وقم بشطف المسمار والصامولة خارج الثقب.

(2) فكّ موصلات مجموعة البراغي

عندما توجد عدة مسامير وبراغي متصلة في جزء معين من نفس المستوى أو التجميع، ينبغي الانتباه إلى فك كل مسمار بالترتيب المحدد (عادةً بلفتين أو ثلاثة)، أثناء التفكيك. إذا لم يكن هناك شرط خاص بالترتيب، فيجب فكها أولاً بحسب ترتيب الجوانب الأربعة، ثم الوسط، أو بشكل قطري، ثم يتم التفكيك بطريقة متناسقة وطبقية لتجنب التشوه أو التلف أو تركيز القوة على المسمار الأخير، مما قد يؤدي إلى صعوبة في التفكيك. أولاً، قم بإزالة المسامير من الأجزاء التي يصعب تفكيكها؛ ويجب فحص المسامير التي يصعب رؤيتها من الخارج بعناية وعدم إغفالها. عند إزالة مسامير المكونات الكابولية، يجب إزالة البرغي العلوي أخيرًا لمنع الحوادث.

(3) فك البرغي المكسور

إذا كان المسمار المكسور أعلى من سطح الجزء المتصل، فيمكن بَرْدُ الجزء البارز ليصبح مربع الشكل ويلحم بحلقة لتثبيته وإخراجه؛ وإذا كان المسمار مكسورًا داخل جسم الجزء المتصل، فيمكن حفر ثقب صغير عند رأس المسمار، ثم حفر خيط عكسي داخل الثقب، ويمكن إخراج المسمار باستخدام مفتاح براغي أو برغي عكسي، أو يمكن دفع قضيب فولاذي متعدد الأهرامات مقوى إلى داخل الثقب والحفر، ثم إخراجه.

(4) تفكيك مكونات المبيعات والمسامير والمكونات الملحومة بالبقع

عند فك الدبوس، يمكن ضربه بمطرقة. بالنسبة للدبابيس التي لا يمكن ضربها بمطرقة، يكفي تسخين المفصل المتصل بالقرب من ثقب الدبوس لإزالته. عندما تفشل الطريقة أعلاه، يُمكن فقط حفر ثقوب في الدبوس، ويجب أن يكون قطر جميع قواطع الحفر أصغر بـ 0.5 إلى 1 ملم من قطر الدبوس. لفك الأجزاء المتصلة بالمسامير التثبيتية، يمكن استخدام إزميل مدبب مستوي لإزالة رأس المسمر، خاصةً عند فك الأجزاء المتصلة بمسامير تثبيتية ذات أعمدة مجوفة، إذ يكون ذلك فعالًا جدًا. عندما يصعب إزالة رأس المسمر بواسطة الإزميل، يمكن أيضًا استخدام قاطعة حفر لحفر الثقب أولًا ثم كشطه بعيدًا. عند فك الأجزاء المتصلة باللحام النقطي، يمكن حفر نقاط اللحام الأصلية باستخدام مثقاب يدوي أو شقها بواسطة إزميل مسطح.

(5) تفكيك قضيب التوصيل ذو التثبيت بالانزلاق

هناك العديد من وصلات التثبيت بالضغط في السيارات، مثل الوصلة بين دليل الصمام وفتحة محمل رأس الأسطوانة، والوصلة بين بطانة الأسطوانة وفتحة محمل جسم الأسطوانة، وكذلك وصلة مكونات المحمل. عند الفك، تُستخدم عمومًا طريقة الشد (الضغط). وإذا كان معامل التمدد الحراري للمكوّن الحاوي أفضل من المكوّن المحاوي، فيمكن أيضًا استخدام طريقة فرق درجة الحرارة.

(6) تفكيك قضيب التوصيل للإبزيم

تُعدّ طريقة التوصيل بالمشابك نوعًا جديدًا من أساليب التوصيل المستخدمة في السيارات، وعادةً ما تكون مصنوعة من البلاستيك. عند الفك، ينبغي الانتباه إلى حماية الأجزاء الزخرفية المتصلة من التلف، خاصةً المشابك الموجودة في بعض السيارات المستوردة، إذ لا يمكن شراء قطع غيار بديلة، ويجب الحفاظ على هذه المشابك سليمة لاستخدامها مرة أخرى. وتُعتبر أدوات الفك بسيطة نسبيًا، وتتضمن بشكل رئيسي مفكات برأس مسطح وألواح إزالة متخصصة للتعديل.

مخطط عملية تشغيل خط تجميع الفك والتركيب

نقل السيارة المُتَعَلِّفَة إلى خط تفكيك السيارات وثبّتها على منضدة التفكيك. ثم ابدأ بالتفكيك وفقًا لمحطة العمل. العملية: تُرسَل السيارة إلى خط التفكيك وتُثبَت على منصة تفكيك متحركة؛ المعالجة المسبقة: فك البطارية والعجلات؛ تفكيك المكونات الخطرة مثل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان؛ إعادة تدوير السوائل وتفكيك الفلاتر؛ تفكيك المكونات الخارجية: المصدات والمصابيح الأمامية والزجاج؛ تفكيك المكونات الداخلية: المقاعد والأرضيات والأجزاء الداخلية؛ تفكيك التجميع: المحرك والناقل الحركي والمحول الحفاز؛ الضغط: الهيكل.

1. المعالجة المسبقة

1. فكّك البطارية والعجلات

2. فكّك المكونات الخطرة. على الكوادر المدربة من قبل مؤسسات مؤهلة أن تفكّك أو تتخلص من المكونات القابلة للاشتعال والانفجار وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة، وأن تُجري معالجة غير ضارة لهذه المكونات، مثل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان، وما إلى ذلك.

3. استخراج السوائل. قبل أي خطوة أخرى من عمليات المعالجة، يجب تصريف السوائل التالية: الوقود (الغاز المسيل، الغاز الطبيعي، وغير ذلك)، سائل التبريد، سائل الفرامل، سائل مسّاحات الزجاج الأمامي، المبرد، زيت المحرك، زيت تروس النقل، زيت التروس التفاضلية الهيدروليكية، سائل نقل الحركة الهيدروليكي، زيت ممتص الصدمات، وغيرها. يجب شفط السوائل بشكل نظيف، مع ضمان عدم حدوث أي تسرب أثناء جميع العمليات. ينبغي أن تستوفي ظروف التخزين المتطلبات اللازمة. وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة، يجب التخلص من خزانات السوائل المفككة وأسطوانات الغاز وفلاتر الزيت. يجب أن يتوافق إزالة الوقود مع المتطلبات الفنية للسلامة، كما يجب تنفيذ تصريف سائل التبريد ضمن نظام مغلق. عند التعامل مع السوائل القابلة للاشتعال، يجب اتباع قواعد السلامة والوقاية من الحرائق لمنع حدوث انفجارات. وقبل إجراء المزيد من الفكّ، ونظرًا للخصائص الخطرة أو الضارة لبعض المكونات، يجب أيضًا فكّ المواد والقطع التالية: وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة، فكّ وحدة التحكم في الطاقة (PCM)، والزيوت التي تحتوي على ممتصات الصدمات (إذا لم يتم إعادة استخدام ممتصات الصدمات، فيجب تصريف زيت ممتصات الصدمات السائل قبل إعادة تدويره كمواد معدنية)، والأجزاء المحتوية على الأسبستوس، والأجزاء المحتوية على الزئبق، والمواد والأجزاء المشفرة، والمواد غير التابعة للمركبات الآلية، وغيرها.

2. فكّ التجميع

تنقسم عملية التفكيك إلى ثلاث محطات من الخارج إلى الداخل: التفكيك الخارجي، والتفكيك الداخلي، وتفكيك التجميع.

3. التصنيف

يجب النظر في الأجزاء أو المواد المُستَخْرَجَة من السيارات المُتَعَطِّلَة لإعادة استخدامها وإعادة استعمالها أولاً. لذلك، ينبغي أن يضمن عملية التفكيك عدم تلف المكونات. وفي ظل الظروف التقنية والاقتصادية الممكنة، يمكن إعادة استخدام سائل الفرامل وسائل نقل الحركة الهيدروليكي والمبرد وسائل التبريد، كما يمكن معالجة الزيوت المهملة مرة أخرى؛ وإلا فيجب التخلص منها وفقًا للوائح. ويجب وضع علامات واضحة على حاويات الزيوت القابلة لإعادة الاستخدام والمهملة لتسهيل التعرف عليها. وعند نقل المركبات المفككة إلى مصنع التكسير أو لأغراض المعالجة الإضافية، يجب فرز جميع المكونات والمواد القابلة لإعادة الاستخدام والتدوير، والتي تشمل بشكل رئيسي: المحولات الحفازة ثلاثية الاتجاهات، وأوزان موازنة العجلات (التي تحتوي على الرصاص) والعجلات المصنوعة من الألومنيوم، وزجاج النوافذ الجانبية الأمامية والخلفية ونوافذ السقف، والإطارات، والأجزاء البلاستيكية الكبيرة (مثل المصدات وأغطية العجلات وشبكات المبرد)، والمكونات التي تحتوي على النحاس والألومنيوم والمغنيسيوم.

4. التكثيف

يمكن ضغط السيارات المُعالَجة مسبقًا أو المفككة ونقلها.

5. التخلص من النفايات

يجب تسجيل عملية تفكيك السيارات المُلغاة في سجل عمليات وفقًا للمتطلبات، والذي يشمل بشكل رئيسي: رقم مستند الإثبات، وعملية التفكيك، ونسبة المواد والمكونات للاستخدام مرة أخرى، وإعادة الاستخدام، والاستفادة من الطاقة واستردادها. ينبغي أن يتضمن سجل العمليات البيانات الأساسية لأعمال التفكيك والمعالجة، بما يضمن الشفافية وإمكانية تتبع عملية الإلغاء. يجب ملء جميع الشهادات، وسندات الشحن، وتصاريح النقل، والإيصالات، ومختلف التفاصيل المتعلقة بدخول المركبات الملغاة وخروجها في السجل باعتبارها محتويات أساسية.

بالنسبة للمكونات القابلة لإعادة الاستخدام، ينبغي اختيار طرق غير مدمرة وشبه مدمرة للفك مع تحقيق فوائد اقتصادية. كما يجب أن تلبي طرق الفك المختارة لأغراض إعادة تدوير المواد المتطلبات التالية:

1. يمكن فصل أنواع مختلفة من المواد بشكل فعّال

2. يمكن أن يزيد من درجة الحطام المتبقي

3. المواد الخطرة والضارة القابلة للانفصال